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起重機(jī)吊車液壓故障解析與排除

時(shí)間：2024-09-08 00:00

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起重機(jī)吊車設(shè)備已成為建筑施工必不可少的生產(chǎn)要素之一?？墒?，施工現(xiàn)場的起重設(shè)備存在著高空作業(yè)危險(xiǎn)性大，同時(shí)作業(yè)環(huán)境差，給機(jī)械保養(yǎng)、維修帶來較多的困難，如果管理不善常出現(xiàn)故障，導(dǎo)致事故頻發(fā)，甚至事故危害性大，人員傷亡多，經(jīng)濟(jì)損失慘重。因此，必須運(yùn)用科學(xué)的方法，分析產(chǎn)生故障的原因，采取切實(shí)可行的預(yù)防措施，排除故障，確保設(shè)備的完好率，提高安全使用水平和效率。

一. 起重機(jī)吊車常見液壓故障概述

全液壓汽車起重機(jī)是一種全回轉(zhuǎn)、動(dòng)臂式、液壓傳動(dòng)和液壓操作的汽車起重機(jī)。其支腿收放、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、吊臂伸縮和吊臂變幅等五個(gè)部分均為液壓驅(qū)動(dòng)，可無級(jí)調(diào)速，而且根據(jù)需要使任意一部分單獨(dú)動(dòng)作，也可在執(zhí)行元件不滿載時(shí)，各串聯(lián)的執(zhí)行元件任意組合地同時(shí)動(dòng)作。這些機(jī)構(gòu)動(dòng)作的執(zhí)行是通過動(dòng)力元件的液壓泵、控制元件的各種液壓閥組、執(zhí)行元件的液壓缸及液壓馬達(dá)、輔助元件的油箱和油管等部件來完成的。

(1)腿收放回路。由于汽車輪胎的支承能力有限，在起重作業(yè)時(shí)必須放下支腿，使汽車輪胎架空，而汽車行駛時(shí)必須收起支腿。吊車前后各有兩條支腿，每條支腿均由手動(dòng)換向閥控制，支腿上配有水平液壓缸和垂直液壓缸。垂直液壓缸上配有雙向液壓鎖，以保證支腿被可靠地鎖住，防止在起重作業(yè)過程中發(fā)生“軟腿”現(xiàn)象或行車過程中液壓支腿自行下落。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回路。該機(jī)構(gòu)中采用液壓馬達(dá)作為執(zhí)行元件。液壓馬達(dá)通過減速機(jī)來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速較低，一般每分鐘1~3轉(zhuǎn)。通過一個(gè)三位四通手動(dòng)換向閥來獲得左轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)三種不同工況。

(2)起升機(jī)構(gòu)回路。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它是由一個(gè)或兩個(gè)大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)帶動(dòng)的卷揚(yáng)機(jī)。馬達(dá)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)由一個(gè)手動(dòng)三位四通換向閥控制。馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，即起吊速度可通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)。在馬達(dá)下降的回油路上設(shè)有平衡閥，用以防止重物自由下落。由于設(shè)置了平衡閥，使液壓馬達(dá)只有在進(jìn)油路上有壓力的情況下才能旋轉(zhuǎn)，這樣重物下降時(shí)就不會(huì)產(chǎn)生“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。但液壓馬達(dá)的泄漏比液壓缸大得多，當(dāng)負(fù)載吊在空中時(shí)，盡管油路中設(shè)有平衡閥，仍有可能產(chǎn)生“溜車”現(xiàn)象。為此，在起升機(jī)構(gòu)上設(shè)有帶制動(dòng)缸的制動(dòng)系統(tǒng)，以便在液壓馬達(dá)停轉(zhuǎn)時(shí)，用制動(dòng)器鎖住起升液壓馬達(dá)。同時(shí)在制動(dòng)缸進(jìn)油路上設(shè)有單向節(jié)流閥，其作用是使制動(dòng)器上閘快，松閘慢。前者是為了使馬達(dá)迅速制動(dòng)，重物迅速停止下降；而后者則是當(dāng)負(fù)載在半空中再次起升過程時(shí)，避免重物自重將液壓馬達(dá)拖動(dòng)反轉(zhuǎn)而產(chǎn)生瞬間滑降現(xiàn)象。

(3)吊臂伸縮回路。吊臂由基本臂和伸縮臂組成，伸縮臂套在基本臂之中。吊臂的伸縮是由伸縮液壓缸和鋼絲繩控制。為防止吊臂在重物作用下下落，伸縮回路中裝有平衡閥。

(4)吊臂變幅回路。所謂變幅就是用一液壓缸改變起重臂的角度。變幅作業(yè)也要求防止在重物作用下下落，因此吊臂變幅回路上也裝有平衡閥。而汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障也主要表現(xiàn)在這五個(gè)回路上，最常見的故障是：系統(tǒng)壓力不足；液壓缸自行回縮。下面分別對(duì)兩故障的診斷及維修方法進(jìn)行詳盡的闡述。

二.故障分析

汽車起重機(jī)出現(xiàn)故障一般有以下三種情況：

1.由于使用者操作不正確產(chǎn)生的故障。比如用鑰匙啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，可能是因?yàn)榫o急開關(guān)沒有旋上來。

2.由于起重機(jī)本身的原因造成的故障。如液壓閥卡死、液壓密封件磨損等。

3.由于外界造成的故障。如風(fēng)速的不穩(wěn)定、工作場所的不穩(wěn)定性等。

故障的排除一般分兩個(gè)步驟進(jìn)行：

1、首先要確定故障的部位；

2、然后修復(fù)或更換除故障的部件。

其中以確定故障部位最為困難，要迅速找到發(fā)生故障的部位，要求排故人員對(duì)汽車起重機(jī)的性能和各部件結(jié)構(gòu)和原理比較熟悉，確定故障的部位應(yīng)按由表及里、由粗到細(xì)、由易到難的順序進(jìn)行。

三.起重臂常見故障及排除

3.1大臂扭曲

解決方法：先看是哪一節(jié)臂扭曲，用吊帶將扭曲的一節(jié)的大臂鉸點(diǎn)掛起，點(diǎn)動(dòng)行車將其吊平，并將兩側(cè)的上滑塊鎖緊。如果該大臂已調(diào)節(jié)完成，再吊正。注意將限位螺栓重新調(diào)一下，否則將會(huì)有一節(jié)臂無法收縮到位。

3.2大臂旁彎

解決方法：人站在大臂上，向前方看哪一節(jié)向那邊彎曲，即在哪邊加上適量的調(diào)整墊塊，使其墊直且在墊的時(shí)候注意將上滑塊松開，否則將會(huì)影響調(diào)整的結(jié)果。

3.3大臂與旁輪干涉

解決方法：將上滑塊松下來，用行車將臂向不干涉的方向斜吊起，不干涉的一側(cè)尾部滑塊調(diào)緊些，不干涉方向?qū)⑵渎菽覆⒕o；再看旁彎，在其干涉方向墊一塊墊子，看是否旁彎，如果旁彎，用上滑塊擠壓大臂調(diào)直。

3.4大臂伸縮沖擊大

解決方法：操縱控制手柄，做大臂全伸，在下滑快接觸面均勻的抹上黃油，使其下滑快的油槽由黃油溢出。

3.5大臂伸縮發(fā)抖

故障現(xiàn)象：伸臂或全伸臂狀態(tài)下回縮時(shí)大臂抖動(dòng)。

故障分析：首先，判斷是全程抖動(dòng)還是個(gè)別臂段抖動(dòng)。如果是全程抖動(dòng)，應(yīng)重點(diǎn)檢查工作壓力是否正常，伸縮平衡閥是否卡滯油缸是否爬行，如果是個(gè)別臂段抖動(dòng)，應(yīng)重點(diǎn)檢查臂頭滑塊間隙和伸縮臂繩預(yù)緊力是否合適，檢查潤滑、個(gè)別臂段變形情況。

故障原因：

1、大臂潤滑不夠充分；

2、伸縮臂繩不夠松動(dòng)；

3、大臂尾部滑塊未調(diào)整好；

4、伸縮油缸爬行、平衡閥和系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)。

排故方法：

1、通過大臂筒體觀察孔檢查大臂內(nèi)腔圓弧處是否潤滑，無則在尾部滑塊涂抹黃油，做多次伸縮動(dòng)作潤滑大臂；

2、檢查各節(jié)臂是否偏斜，上翹，有則先調(diào)偏、調(diào)上翹；

3、檢查各節(jié)臂頭上滑塊是否過緊，調(diào)松上滑塊螺栓；

4、調(diào)整尾部滑塊間隙，伸臂發(fā)抖，則將尾部上滑塊調(diào)松；縮臂發(fā)抖則將尾部上滑塊調(diào)緊；

5、檢查伸縮臂繩松緊程度，過松則帶緊縮臂繩；

6、如仍發(fā)抖，則檢查伸縮壓力是否正常，嘗試調(diào)節(jié)伸縮壓力和伸縮平衡閥。

3.6吊車起重臂無法縮回

故障現(xiàn)象：起重臂縮不回，縮臂壓力可以達(dá)到20Mpa。

故障原因：

1、大臂處于小角度，摩擦力阻力大；

2、伸縮平衡閥卡滯，平衡閥不能開啟導(dǎo)致油缸無法縮回；

3、大臂伸縮臂繩斷裂；

4、伸縮臂繩脫離滑輪槽、卡住。

排故方法：

1、首先使大臂起幅至一個(gè)較大角度，再來縮臂；

2、適當(dāng)調(diào)高縮臂二次溢流壓力至22Mpa來縮臂(調(diào)節(jié)完畢后要復(fù)原至18~20Mpa)；

3、如縮不回，則將大臂落幅趴在支架上，注意傾翻危險(xiǎn)，拆解伸縮平衡閥主閥芯，確認(rèn)伸縮平衡閥無故障；

4、裝車驗(yàn)證，把臂打起來再進(jìn)行伸縮；

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起重機(jī)吊車液壓故障解析與排除