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【美國薩澳－丹佛斯SAUER-DANFOSS】液壓馬達作用與應(yīng)用

時間：2023-04-18 00:00

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【美國薩澳－丹佛斯SAUER-DANFOSS】液壓馬達作用與應(yīng)用

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丹佛斯Danfoss液壓馬達是一種將液壓油的壓力和流量轉(zhuǎn)成扭力和角位移（轉(zhuǎn)動）的機械致動器。油壓馬達相當(dāng)于旋轉(zhuǎn)的油壓缸。觀念上，油壓馬達應(yīng)該可以轉(zhuǎn)為油壓泵，因為它們功能相反。就如同直流馬達可以作為直流發(fā)電機。然而，多數(shù)的油壓泵不可作為油壓馬達，因為它們不可反向驅(qū)動。而且，油壓馬達兩端有特定的工作壓力。油壓的泵、馬達以及油壓缸可組合成油壓驅(qū)動系統(tǒng)。油壓泵和油壓馬達組成油壓變速器。油壓馬達特性：相同的扭力輸出時，體積較電動馬達小。 

丹佛斯Danfoss液壓馬達油溫過高會對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。

這些影響主要有： 

（1）油溫過高，油液粘度降低，液壓油可壓縮性變差，影響液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件運動速，對于控制系統(tǒng)而言，降低控制精度和快速性，對于傳動系統(tǒng)而言，同樣降低工作速度； 

（2）油溫過高，會使油液的潤滑性能變壞，加劇運動副元件的磨損； 

（3）油溫過高，加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致壓力閥卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等。 

目前，解決液壓系統(tǒng)溫升問題的技術(shù)，一般是利用油箱殼體表面自然散熱的方法。利用油箱殼體自然散熱，油箱體積往往偏大。油箱容積通常要達到250l以上。傳統(tǒng)油箱通常采用油箱殼體自然散熱的方式，由于油箱采取整體式，散熱面積較小，所以液壓油溫度較高。為降低其溫度，因此油箱體積往往偏大。 

本設(shè)計要求油箱具有良好的自然散熱能力并且可以應(yīng)用于移動式設(shè)備，因此需要突破常規(guī)設(shè)計思路，采用新結(jié)構(gòu)油箱，盡可能增大油箱自然散熱面積。建筑暖通系統(tǒng)，為了增加傳熱面積，提高傳熱效率，廣泛采用板翅式散熱器。本研究，采用板翅狀薄鋼板，焊接成形為油箱模塊單體，然后配裝成具有良好散熱性能的液壓系統(tǒng)用油箱。這種油箱的設(shè)計有兩種好處，一是避免油箱體積過大，二是避免配置復(fù)雜獨立的冷卻裝置。如需要，可以在支撐油箱的臺架上，配置液壓馬達，由液壓馬達帶動風(fēng)扇對油箱進行冷卻.為了增大油箱的通風(fēng)量，增強油箱散熱能力以及實現(xiàn)油箱單體體整體化，在底部安裝風(fēng)扇，用臺架支撐風(fēng)扇和油箱。 

丹佛斯Danfoss液壓馬達習(xí)慣上是指輸出旋轉(zhuǎn)運動的，將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。 


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