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裝載機(jī)輪邊減速器常見故障分析與解決

時(shí)間：2023-08-27 00:00

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. ZL50裝載機(jī)變矩器結(jié)構(gòu)

該變速箱主要由液力變矩器、液力換擋機(jī)構(gòu)和機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)組成。液力變矩器連接供油泵；液壓換擋機(jī)構(gòu)主要由液力離合器、齒輪組、控制閥及手柄組成。機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)主要由齒輪組、嚙合套及嚙合齒座、換擋撥叉及手柄組成。液力變矩器的渦輪軸與液力離合器的軸相連，液力換擋機(jī)構(gòu)和機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)通過齒輪接合。

ZL50裝載機(jī)一般都裝配單級3元件液力變矩器。這種變矩器通常由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。導(dǎo)輪通過彈性板與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連成一體，同速同項(xiàng)旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)迫使油液沿葉片間通道向外切向甩出以極大的速度和沖力沖擊渦輪葉片。渦輪外沿的葉片接受來自泵輪甩出的工作油液沖擊之后，渦輪遍產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，同時(shí)內(nèi)沿接受流出高速油液沖擊在固定不動(dòng)的導(dǎo)輪上的反作用力。實(shí)際上渦輪在兩個(gè)力的作用下旋轉(zhuǎn)，所以增大啦輸出扭矩。也就是說來自泵輪油液的動(dòng)能又轉(zhuǎn)換為渦輪旋轉(zhuǎn)的輸出機(jī)械能。

2.傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理

常規(guī)5噸輪式裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)由液力變矩器、變速箱、前后傳動(dòng)軸以及前后驅(qū)動(dòng)橋等零部件組成。

裝載機(jī)工作時(shí)，動(dòng)力由柴油機(jī)的飛輪傳給液力變矩器，再經(jīng)液力變矩器將動(dòng)力傳給變速箱，并通過變速箱上的前后輸出法蘭，將變速箱輸出的動(dòng)力經(jīng)前后傳動(dòng)軸分別傳給前后驅(qū)動(dòng)橋，以驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。

傳動(dòng)軸傳來的動(dòng)力經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪傳給螺旋傘齒輪，再經(jīng)過差速器、半軸齒輪及半軸傳給輪邊減速器的太陽輪。

輪邊減速器采用齒圈固連在驅(qū)動(dòng)橋殼上的行星減速方式。從半軸齒輪傳至太陽輪的動(dòng)力經(jīng)過行星減速機(jī)構(gòu)減速后傳給行星架，因?yàn)樾行羌苁呛蛙囕喌妮嗇炦B結(jié)在一起的，所以能將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。

驅(qū)動(dòng)輪在傳來的力矩作用下，除克服本身的滾動(dòng)阻力外，還對地面產(chǎn)生推力。此時(shí)，由于地面受到驅(qū)動(dòng)輪的推力作用，便對驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)反作用力，就在這個(gè)反作用力的作用下推動(dòng)裝載機(jī)行走。


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